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欢迎来到多门朗工程技术(上海)有限公司:一家模块化工程技术公司

多门朗开发、制造和提供桥梁、大坝、炼油厂、电站、海上结构、建筑和大型制造工厂的模块化建造的专业技术服务。我们也提供建筑工程服务和现场服务,帮助客户从我们的设备与服务中获得最大价值。

在大多数项目中,多门朗为建筑问题开发、设计全面解决方案,并协助客户的现场操作。为满足项目需求,我们很乐意提供工程安装、设备供应/租赁和现场监督服务的任意组合。

多门朗的产品包括 桥梁施工设备, 海上施工设备, 顶升塔系统, 钢绞线千斤顶, 液压龙门吊, 滑移系统 以及 同步顶升和称重系统. 请点击“产品”链接浏览我们的产品目录, 也可点击 “工程案例”链接浏览我们的产品及服务。

公司所有项目均通过iso9001: 2008、OHSAS 18001:2007、iso14001: 2004质量体系认证。所有管理体系都由多门朗员工编写,以确保与我们的业务完全契合。 更多 »

多门朗公司成立于1875年,如有兴趣,可点击了解更多多门朗公司的历史。
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DLT general brochure
DLT company presentation
公司新闻......
DL-TS3600顶升塔系统在中国完成载荷试验。

DL-TS3600顶升塔系统已成功进行负载测试,达到额定载荷的125%。
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英国Queensferry Crossing斜拉桥第一段桥面完成起吊

Queensferry Crossing 斜拉桥首段桥面使用多门朗公司设计的桥面吊机完成起吊。
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加拿大蒙特利尔新尚普兰桥项目

多门朗获得供应新尚普兰桥项目1000吨自推进运输车和一套处理预制混凝土梁段的同步千斤顶系统的合同。
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玛格丽特·麦克德莫特大桥,达拉斯

美国桥梁公司采用多门朗公司的钢绞线千斤顶及控制系统起吊95m长、200吨重拱桥中段
视频 »


文莱Temburong大桥项目

多门朗获得文莱Temburong大桥项目合同,设计并供应架桥机,用于同时架设两段50m长、870吨重的混凝土预制梁
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360 吨发电机安装,印度

Lift & Shift印度公司采用多门朗公司设计供应的龙门吊安装第一台360吨发电机。
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利雅得地铁项目,沙特阿拉伯

第一片梁段现场起吊.
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谢赫·贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫堤道项目,
多哈连接线, 科威特


多门朗获得合同,为项目设计架桥机、自推进运输车、跨运车用于处理1700吨、60m长预制梁段
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利雅得地铁项目,沙特阿拉伯

多门朗与客户FAST财团签订合同,设计并供应第二套DL-SE500/35架桥机、DL-TLC500自推进运输车以及2台260吨跨运车用于利雅得地铁项目运输、架设500吨x35m混凝土预制梁。
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MYQ5000起升塔系统成功进行荷载试验,中国

MYQ5000 起升塔系统成功进行1.25倍荷载试验.
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1200吨钢桥提升,赞比亚

Vanguard使用多门朗公司DL-S418钢绞线千斤顶在赞比亚成功架设2座1200吨钢桥。恭喜Vanguard!
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3600吨称重系统发运,越南

8台钢绞线千斤顶组成的3600吨称重系统顺利发运至越南客户PTSC,安装调试并第一次使用。
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利雅得地铁项目,沙特阿拉伯

多门朗与客户FAST财团签订合同,设计并供应DL-SE500/35架桥机、DL-TLC500自推进运输车以及2台260吨跨运车用于利雅得地铁项目运输、架设500吨x35m混凝土预制梁。
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MYQ4000起升塔系统签约,中国

多门朗与中石化四建公司在中国签订设计4000吨起升塔系统的合同。

DL-TS3600起升塔系统签约,中国

多门朗在中国获得设计并供应一套7200吨起升塔系统的合同。
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MYQ5000 起升塔系统签约,中国

多门朗在中国获得设计并供应一套5000吨起升塔系统的合同。
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双平台浮托安装,印度

多门朗供应浮托顶升系统用于安装13400吨及7000吨平台。
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2套DL-GP1000滑移系统发运至新日铁

多门朗供应新日铁公司2套DL-GP1000滑移系统用于加载及安装离岸导管架。
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体育场索网顶安装,巴西

巴西利亚体育场索网顶使用多门朗公司48点计算机控制千斤顶系统安装。
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加略山会议中心,马来西亚

16点计算机控制的千斤顶系统安装于加略山会议中心,控制2个巨大屋顶的开合。
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架桥机
根据不同桥型量身定做
跨运车
100 MT-3000 MT
自走式运输车
100 MT-3000 MT
顶升塔系统
500 MT-5000 MT
滑移系统
每点最高2000 MT
液压动力包
最高1000kw
液压龙门吊
200 MT-1200 MT
链式千斤顶
100 MT-600 MT
Modular bridges
模块化钢桥
主跨8m-200m
winches
液压和电动绞车
最大拉力300 MT
建筑工程服务

我们为各种结构的设计和施工提供一系列的建筑工程咨询服务,包括桥梁、建筑、重型加工厂、石化船和海上结构。我们尤其擅长大跨度悬索桥和斜拉桥的安装,以及专业的模块化施工操作,如重载提升、下放和水平滑移操作。

我们的工程师利用现场操作的第一手经验,通过清晰简洁的文件提供切实可行的方案。我们可以制定方案,从最初的概念,到详细的设计,包括分期分析的永久工程。

所有顾问服务均根据ISO9001:2008质量管理体系提供,并由专业弥偿保险保障。
我们的服务范围:

  • 重型起重操作
  • 滑移操作
  • 机械化临时工程
  • 桥面安装龙门吊
  • 桥梁架设和滑移
  • 电站重型设备安装
  • 大型屋顶结构的安装
  • 大跨度桥梁架设工程服务,包括斜拉桥和悬索桥
  • 模块化钢桥,包括斜拉桥和悬索桥

我们还为全球范围内的工程施工方法和临时工程设计提供第三方独立检查服务。例如,在英国,我们有为客户认证项目的经验,如英国铁路网公司和高速公路局。

高架桥架设,韩国 更多»
无限人行桥, 英国 更多»
发电机安装,印度 更多»
卡奎内斯悬索桥, 美国 更多»
温布利体育场穹顶安装,英国 英国»
博伊恩桥,爱尔兰 更多»
现场支持服务

设备的现场支持服务是现场操作经验丰富的技术人员提供,通常会在客户团队协助最初的设备操作, 直到客户团队员工有信心自己操作设备。作为该服务的一部分,我们提供正式的培训和认证计划,以核准客户员工有能力操作和维护设备。我们的现场技术人员成为了现场团队中重要一员,他们通常会被邀请返回协助未来的操作。

我们的现场技术人员也可以进行定期维护和负载测试的设备与制造商的认证进行的工作。

我们保持钢绞线千斤顶的库存用于出租或快速交付,使我们能够迅速响应每一个项目的需要。

工程案例

以下项目是我们参与工程、设备供应和现场操作的参考案例。这些精品工程目展示了我们的全部业务范围。可以通过单击页面左侧的选项卡查看各领域的成功案例。
  • > 精品工程
  • > 桥梁工程
  • > 油气工程
  • > 电厂工程
  • > 建筑工程
精品工程
淡布隆大桥,文莱
2015年7月多门朗工程技术有限公司获得总承包商Daelim-Swee公司的分包商合同,为文莱淡布隆跨海大桥项目2 x 870吨架桥机的供应商。架桥机将用来同时架设两个50米长、870吨重的混凝土预制桥面梁,被认为是有史以来首个此类架桥机。它将被用来在一条横跨文莱湾的13.65公里长的海面高架桥上架设所有桥面箱梁。架桥机于2016年4月份交付,预计在项目上使用2年。
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谢赫.贾比尔.艾哈迈德.沙巴堤道项目—多哈连接线,科威特
2015年,我们进行了一座架桥机、一台运输车和一对跨运车的详细设计,用于处理重达1700吨、跨度从30m到60m不等的混凝土预制桥面梁。
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新尚普兰大桥,加拿大
2015年8月,多门朗获得设计和提供1000吨小型自推进运输车的合同,以处理桥梁基础和桥墩的大型混凝土预制部分。
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发电机安装门吊,印度
2015年6月,多门朗供应给Lift & Shift India 540吨的模块化龙门架用于安装发电机/定子。龙门架是模块化的,以适应每个基地的几何形状,并结合了可折叠的钢绞线千斤顶,使发电机和钢绞线千斤顶一起进入涡轮室,而不需要移除一段高架起重机轨道,以提供额外的净空。龙门架能够提升,旋转和移动发电机到最后的位置,并结合横向和纵向移动系统,使发电机能够准确地设置在其基础上。
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MYQ5000 顶升塔系统用于石化建设
2014年,我们为中国石油天然气集团公司(CNPCC)设计并提供了一个5000吨的起升塔系统,用于大型石化容器的安装。MYQ5000顶升塔系统具有自升自卸功能,起升后还能随容器移动。MYQ5000在2014年12月成功进行了负载测试,预计在2015年完成在中国的第一个项目。
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利雅得地铁项目,沙特阿拉伯
多门朗与客户FAST财团签订合同,设计并供应第二套DL-SE500/35架桥机、DL-TLC500自推进运输车以及2台260吨跨运车用于利雅得地铁项目运输、架设500吨x35m混凝土预制梁。该系统将于2015年发货。
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3600 MT 称重系统,越南PTSC
DLT在2014年4月为越南PTSC提供了一套8台千斤顶组成的3600公吨称重系统。称重系统采用称重传感器,其称重精度为0.5%,并有一个中央计算机控制系统,用于同步升降称重,并在称重过程中记录数据。
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巴西利亚体育场索网屋顶架设,巴西
多门朗为巴西Protende公司提供了一个48 x 98吨的计算机控制钢绞线千斤顶系统,用于在巴西利亚体育场架设一个电缆网屋顶结构,该结构是为2014年世界杯而建造的。
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4 x 5,000 吨 、 4 x 3,750 吨 浮托顶升系统
多门朗在阿拉伯海的ONGC B-193石油处理平台,为海上安装重达13400吨的平台提供了两个完整的浮托顶升系统,用于Swiber海上施工。
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Honam高铁,韩国 DL-SE35/1000 架桥机
多门朗为三星物产公司设计和提供的DL-SE1000/35架桥机,用于安装韩国Honam高速铁路项目4-1标段。DL-SE1000/35能够建造重达1000吨、长达35米的预制梁,以每天2跨的速度施工,并能自行走进入下一跨。
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新温布利国家体育场,英国
多门朗负责26000吨结构钢的详细安装工程,包括支架、电缆悬顶和主拱结构。主拱重达1490吨,用钢绞线千斤顶将其组装平并卷至合适位置。我们负责工程和监督这一操作。
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奥姆斯特德船闸和大坝项目,伊利诺伊,美国
奥姆斯特德船闸和大坝项目包括两个110英尺宽、1200英尺长的船闸室,位于俄亥俄河上的伊利诺伊州奥姆斯特德。船闸闸室由重型预制混凝土单元构成,将在岸上的一个堆场中浇筑,然后在陆地上使用特制的“超级门吊”进行搬运,在水中使用特制的重型双体船式驳船起重机进行搬运。
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苏通大桥,中国
苏通斜拉桥主跨1088米,建成时是世界上跨度最大的斜拉桥。在2006年11月9日至2007年6月9日期间,多门朗是第二航局的分包商,负责设计、供应和操作8台桥面吊,用于安装84个钢制正交各向异性梁段,每个重达450吨。
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这些桥面吊机也应用于中国另外两座大桥的架设, 上海长江斜拉桥鄂东斜拉桥.

在苏通大桥,我们还负责放下一个3050吨的沉箱。
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高炉内衬安装,台湾
多门朗是在台湾安装一条新的40.75米高的3115吨高炉内衬的分包商。我们的工作范围包括所有需要的临时工程,以及提供顶升设备和现场劳工。高炉分8段运至现场,每段重达477吨,吊装后滑进炉膛,然后用千斤顶垂直顶起并对准进行焊接。这些操作是用钢绞线千斤顶和爬升千斤顶混合进行的。
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润扬悬索桥,中国
多门朗负责这座1490米大跨度悬索桥的4个370吨桥面吊机的设计、制造和调试。桥面吊机被设计成行走在主缆上,并成对工作,以架设重达470吨的钢制桥面梁。吊机可以自行安装在主电缆上,可以方便地适应未来不同直径缆索的项目。
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Bridge projects
淡布隆大桥,文莱
2015年7月多门朗工程技术有限公司获得总承包商Daelim-Swee公司的分包商合同,为文莱淡布隆跨海大桥项目2 x 870吨容量的架桥机的供应商。架桥机将用来同时架设两个50米长、870吨重的混凝土预制桥面梁,被认为是有史以来首个此类桥面吊架桥机。它将被用来在一条横跨文莱湾的13.65公里长的海面高架桥上架设所有桥面箱梁。架桥机于2016年4月份交付,预计在项目上使用2年。
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新尚普兰大桥,加拿大
2015年8月,多门朗获得设计和制造1000吨小型自推进运输车的合同,以处理桥梁基础和桥墩的大型混凝土预制部分。
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谢赫·贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫堤道项目,多哈连接线,科威特
2015年,我们进行了一座架桥机、一台运输车和一对跨运车的详细设计,用于处理重达1700吨、跨度从30m到60m不等的混凝土预制桥面梁。
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利雅得地铁项目,沙特阿拉伯
多门朗与客户FAST财团签订合同,设计并供应第二套DL-SE500/35架桥机、DL-TLC500自推进运输车以及2台260吨跨运车用于利雅得地铁项目运输、架设500吨x35m混凝土预制梁。该系统将于2015年发货。
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金钟渡项目,苏格兰
多门朗是由总承包商、施工方指定的项目施工工程服务公司,负责北进高架桥的施工和斜拉桥桥面吊机的设计。北高架桥架设段全长221m,重4200吨。它将架设233m的距离。6台桥面吊机用于安装总共109个钢/混凝土梁,重量达729吨,每台桥面吊每周安装1段。
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佛得角大桥,意大利
2011年2月,Edimo Metallo s.p.a公司采用多门朗钢绞线千斤顶和现场监造服务,将1000吨的佛得角钢拱桥架设到位。
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Honam 高铁项目,韩国 DL-SE35/1000架桥机
多门朗为三星物产公司设计和提供的DL-SE1000/35架桥机,用于安装韩国Honam高速铁路项目4-1标段。DL-SE1000/35能够建造重达1000吨、长达35米的预制梁,以每天2跨的速度施工,并能自行走进入下一跨。
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里约内格罗斜拉桥, 巴西
里约内格罗桥位于亚马逊雨林中心,长3505m,横跨内格罗河,连接Manaus与Iranduba。 多门朗为项目设计、制造、操作2台320吨桥面吊机,用于架设斜拉桥段的52片混凝土预制梁。
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鄂东斜拉桥,中国
鄂东斜拉桥位于中国湖北省黄冈市,横跨长江。主跨926米,侧跨275米,是世界上第三长的斜拉桥。多门朗为二公局分包商,设计2台280吨的桥面吊机,在主跨的半前上安装重达369吨的正交各向异性钢梁。
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另外半跨由二航局使用我司供应的用于苏通大桥上海长江大桥的桥面吊架设。

上海长江斜拉桥,中国
上海长江斜拉桥是公铁两用桥,主跨730米,跨越上海至崇明岛的航道。多门朗为二航局指定分包商,负责在架梁时提供现场监督服务。桥面吊机改造自多门朗公司供应于 苏通大桥 项目,曾用于架设46片正交各向异性钢梁,每片钢梁最重达387吨。
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A34 伍尔弗科特高架桥换梁项目,英国
英国的A34沃尔夫科特高架桥横跨一条河,一条铁路和A40高速公路。为尽量减少对交通的干扰,当局在现有的4线高架桥旁兴建了一条新的东行车道,然后拆卸旧的东行车道结构,并把新结构推挤至最后位置。项目总承包商为Costain Limited,多门朗分包设计、供应和操作液压升降和滑移系统,在8条平行滑移轨道上,将长254米、跨度4920吨的新东行车道(new east carriageway)的16.6米从施工位置横向滑入最终位置。在2010年3月,使用多门朗公司DL-SU350桥梁滑移系统进行滑移、顶升,占用公路和铁路18个小时夜间施工后,高架桥的重新开放了。
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M74公路埃格林顿港高架桥项目
埃格林顿港高架桥承载着M74高速公路的6车道部分,横跨苏格兰格拉斯哥的西海岸干线铁路。它的主跨度为138米,总长度为750米。每条200米长的车道结构,重量超过4000吨,横跨铁路170米。该结构通过418t背对背牵引和约束钢绞线千斤顶进行移动,该千斤顶在从已安装结构一端到另一端的连续电缆上运行。
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西堠门悬索桥,中国
西堠门悬索桥横跨西堠门,位于津塘岛和梓子岛之间。它是连接舟山岛和宁波的一系列桥梁的一部分,宁波位于中国大陆,上海以南。它的主跨度为1650米,建成时是世界上第二长的悬索桥。多门朗为桥面吊机的设计者和供应商,最初用于润扬大桥 更多» , 针对主电缆间距和直径不同的项目进行了修改。119片钢梁使用桥面吊安装,最大提升重量为370吨。多门朗公司同时为桥面吊的操作和维护提供现场监督服务
无限人行桥,英国
获奖的无限人行桥是一座横跨英国斯托克顿蒂斯河的2跨系拱。主跨120m,侧跨60m。桥拱是钢箱形截面,桥面由预制混凝土段构成,这些预制混凝土梁段通过后张拉连接在一起,形成拱桥。DLT就安装方法和制造及可建造性的细节向设计人员提供专家意见,并向承包商提供完整的安装工程,包括逐级分析、空气动力响应分析和所有临时工程的详细设计。
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苏通大桥,中国。桥面梁段架设与沉箱下放
苏通斜拉桥主跨1088米,建成时是世界上跨度最大的斜拉桥。在2006年11月9日至2007年6月9日期间,多门朗是二航局的分包商,负责设计、供应和操作8台桥面吊,用于安装84个正交各向异性钢梁段,每个重达450吨。
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桥面吊后续又用于中国另外两座桥, 上海长江斜拉桥鄂东斜拉桥

苏通大桥项目,多门朗公司也负责3050吨沉箱的下放。
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Masalani自锚式悬索桥,肯尼亚
多门朗负责这座主跨度92.3m的自锚式悬索桥的安装工程、所有临时工程和缆索系统的详细设计。这座桥于2007年5月由当地承包商完成。
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石板坡长江大桥,重庆,中国
石板坡大桥是一座多跨现浇混凝土箱梁桥,全长1104m,主跨度为330m,也是世界上跨度最大的箱梁桥。主跨中央108米设计成钢箱梁以减轻重量并分三节拼段交付给现场,1325吨,103米中心段和两个较小的100吨 2.5米长的钢过渡块连接到混凝土桥面两端。
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奥里诺科河第二大桥,委内瑞拉
该工程长3公里,两根斜拉索跨度300米,给工程带来了许多挑战。60米跨径的钢箱梁桥板采用预先组装的单元,最高可达2413吨。两个斜拉索主跨的钢箱梁桥面采用特别设计的桥面吊机,250吨每段,采用对称悬拼方式架设。多门朗负责供应和操作钢绞线千斤顶系统,用于引桥的架设和主跨梁段的升降和滑移。
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泰州长江公路大桥,中国
多门朗FNP联合体作为顾问,为客户提供有关这座3塔2x1080米跨度悬索桥中央塔设计和施工的关键技术问题。我们的工作包括对四腿塔的刚度、塔上主缆滑脱的风险、桥梁连接、液压阻尼器和运动限制装置的使用以及地震分析和设计提供建议。
朝天门长江大桥,中国
朝天门长江大桥位于中国西南部的重庆市,横跨长江。大桥主跨552米,连续侧跨190米,设计类似于悉尼海港大桥,由Dorman Long公司于1932年完成。多门朗作为总包商二航局的顾问,负责开发和详细的施工方法使用。建成后,这是世界上最长的拱桥。
卡基内斯悬索桥,加利福尼亚
多门朗是安装24片700吨重钢梁的分包商,钢梁在2003年使用计算机控制钢绞线千斤顶系统安装的。钢梁直接由船只运送到桥址,并使用安装在桥面上的4台290吨的钢绞线千斤顶吊到最终位置。DLT还负责主缆、钢梁吊具和正交各向异性钢梁的详细安装。
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毕晓普大桥更换项目,帕丁顿车站,伦敦
多门朗是设计、供应和操作钢绞线千斤顶和爬升千斤顶系统的分包商,这些系统用于垂直提升和水平滑移作业,以便用新的六车道组合桥取代现有的铁路桥梁。多门朗还负责所有施工方法的概念和详细设计,所有施工都在有限的铁路范围内进行。
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博伊恩斜拉桥,爱尔兰
多门朗负责上层结构的设计,作为客户设计的替代方案,详细设计了甲板上所有部件的安装方法,以及用于将桥面梁送入最终位置的钢绞线顶升系统的供应和操作。
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润扬悬索桥,中国
多门朗负责这座1490米大跨度悬索桥的4台370吨桥面吊的设计、制造和调试。桥面吊被设计成行走在主缆上,并成对工作,以安装每个重达470吨的钢梁。桥面吊能够自行安装在主缆上,并且容易适应未来不同主缆中心和直径的项目。
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图蒂悬索桥
多门朗负责喀土穆市中心这一标志性建筑的永久性工程设计和安装工程。这座桥的主跨度为210米,是由当地工人设计建造的。
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El Damar大桥与Doungola 大桥, 喀土穆
多门朗负责在喀土穆横跨尼罗河的这两座桥梁的概念和详细设计。两座桥都被设计成一系列约40米跨度的混凝土桥面,桥面位于钢筋混凝土桥墩上,桥墩建立在河床的桩基上。桥面由简支预制、后张的T梁和连续的钢筋混凝土板构成。
谢赫哈利法本萨拉曼堤道大桥,巴林
多门朗负责桥梁钢结构的安装工程,包括3000吨主跨度的现场装配、现场运输和使用8台500吨的钢绞线千斤顶整体吊装到最终位置。
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江阴大桥,中国
多门朗负责这座1385米大跨度悬索桥上桥面板安装的详细安装工程、设备供应和现场监造。
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青马大桥,香港
多门朗负责这座1377米大跨度悬索桥上桥面板安装的详细安装工程、设备供应和现场监造。
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A2/M2 梅德威桥,肯特,英国
多门朗负责设计、供应和操作一台800吨的爬升千斤顶系统,用于提升和降低临时模板支撑桁架,以建造80米长的现场后张拉混凝土引桥。
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添马舰悬索桥加固及扩阔工程,英国
多门朗负责永久性加固和扩阔工程,以及所有安装和拆除方法的概念和详细设计,以及对现有的335米跨径悬索桥进行升级的相关临时工程
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狮门悬索桥桥面板更换,温哥华
多门朗负责供应和操作钢绞线顶升系统,在桥梁关闭的10小时内,在54个区段更换整个桥面。带动力和控制系统、提升速度为每小时60米的4套DL-S60钢绞线千斤顶(加上2个备用千斤顶)供应给项目总包美国桥梁公司。
盖特威克机场旅客桥
多门朗负责桥梁施工所需的临时吊架的概念和详细设计。8台418吨的钢绞线千斤顶安装在两个龙门架的顶部,用于将桥梁提升到比最终高度高约2.4米的高度,以便安装下面的桥塔。
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Popolopen Creek人行桥,美国纽约州
多门朗负责Popolopen Creek人行桥的设计,在纽约州蒙哥马利堡贝尔山公园的阿巴拉契亚小径上,设计了一条140米长的主跨度,既经济又美观的跨河人行桥。这座桥是悬索桥和桁架桥的混合体,设计的目的是为了方便施工。
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西铁轨道板安装吊机,香港
多门朗负责设计和提供两个FST(浮动板)装卸平台,将轨道板从运输车厢上提升,每次两个,并将它们放置在最终位置。每个浮板重达6吨。
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Oil and Gas projects
MYQ5000顶升塔系统
2014年,多门朗为中国石油天然气集团公司(CNPCC)设计并提供了一个5000吨的起重塔系统,用于大型石化容器的安装。MYQ5000顶升塔系统具有自升自卸功能,起升后还能随容器移动。MYQ5000在2014年12月成功进行了负载测试,预计在2015年完成在中国的第一个项目。
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3600 MT 称重系统,越南PTSC
多门朗在2014年4月为越南PTSC提供了一个8台千斤顶组成的3600公吨称重系统。称重系统采用称重传感器,其称重精度为0.5%,由一个中央计算机控制系统,用于同步升降称重,并在称重过程中记录数据。
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DL-TS3600 顶升塔系统
中石化第十建设公司与多门朗签订了一份合同,提供7200吨起重能力的顶升塔系统,用于建造大型石化容器。塔架系统使用DL-CP600固定攀登千斤顶进行提升,爬上千斤顶安装在塔内表面的栏杆。该塔系统将于2014年交付使用。
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4 x 5,000t、4 x 3,750t浮式顶升系统
多门朗在阿拉伯海的ONGC B-193石油平台,为海上安装重达13400吨的平台提供了两个完整的浮式顶升系统,用于Swiber海上施工。
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用于海上导管架卸载和安装的2000吨滑移系统
多门朗为日本新日铁(Nippon Steel)在2012年下水的海上导管架安装驳船提供了一个2 x 1000 te的顶升(推/拉)系统。该千斤顶系统包括2个DL-GP1000千斤顶,其设计目的是沿着专门设计的滑轨行走。它将用于将护套卸下到安装驳船上,并将护套从安装现场的驳船上卸下。
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Maari油田井口平台,导管架安装,马来西亚
多门朗分包设计、供应和操作一个滑移和顶升系统,以逐步建立一个26米x 22米x 140米高2800吨的导管架。导管架采用多门朗DL-TS3000塔式系统分8段安装,重量达660吨。
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钢绞线千斤顶用于推进器更换
多门朗提供了许多绞线千斤顶系统,用于在钻井船和浮动平台上安装和更换重达50吨的推进器。钢绞线千斤顶提供了一个紧凑和经济有效的解决方案,以处理沉重的推力器单元,我们还开发了一个系统的模块化动力包和千斤顶,可以通过舱壁门进入推力器室。我们的客户名单Stenna Drilling, Jurong shipyard, Daewoo Shipyard, Resource Rigging, Sea Drill, Frontier Drilling, Larsen Oil and Gas, Noble Corporation, Wartsila, Transocean and Napro Services.。
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千斤顶用于提升系泊轭,地中海
多门朗提供一种钢绞线顶系统,以提升系泊轭,将一艘FSO船只从其放置了20年的系泊浮筒中释放出来。原先用于安装轭架的1000吨长行程油缸无法使用。多门朗使用2台o DL-S418钢绞线千斤顶设计了一个系统,该千斤顶安装在连接到FSO的T形框架上,使用现有的长行程油缸安装点。千斤顶由DL-L114/4/D柴油发动机操作液压动力装置提供动力。
海钻浮筒下水,新加坡
多门朗公司于2007年5月和6月在新加坡裕隆造船厂进行了侧移和2艘3600吨级浮筒的下水作业,用于8号海上钻井平台。今年5月,第一艘浮筒从125米高、6度斜面下水。第二艘浮筒侧移100米进入下水位置,然后与第一艘浮筒沿同一坡度下水。浮筒由充气气囊支撑,使用2个DL-S185钢绞线千斤顶和2个DL-L30F/1/350/120/E动力包进行移动,滑移速度为17米/小时,由我们的DL-P40计算机控制系统控制
Corocoro FSO系泊索张紧,委内瑞拉
多门朗分包协助安装委内瑞拉Corocoro油田离岸32公里处的FSO系泊系统。多门朗设计并提供了钢绞线千斤顶张紧系统,将成对的系泊缆相互拉紧,使锚在海床上滑行,随后将系泊缆的拉力测试至700t。
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钢绞线千斤顶用于FPSO系泊轭和摆臂安装
多门朗负责安装多个FPSO系泊轭架和重达1040吨的摆锤结构,使用钢绞线千斤顶进行吊装和最终对准,以实现永久性连接。我们的客户是新加坡的SMOE和Keppel Singmarine,项目在新加坡和阿塞拜疆进行。
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台塑公司,台湾
多门朗负责设计、供应和现场监督一个模块化的顶升塔系统,到目前为止,该系统已用于安装58台重量达1,557吨、长度达114.5米的容器。
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2500吨顶升塔系统,中国
多门朗负责该2500吨提升能力模块式钢绞线塔系统的概念和详细设计,该系统是2002年专门为中国炼油建设市场设计的。该塔系统由中石化4号建设公司拥有和运营,具有自建、满负荷变幅等特点。
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FPSO浮筒装载,韩国
多门朗负责设计、供应和现场监督绞线千斤顶系统,为主承包商现代公司将14,500吨FPSO浮桥装载到交付船上。甲板移动了125米,使用了4个580吨的钢绞线千斤顶。
拆卸Brent Spar储油平台
多门朗负责设计一个2300吨的起重龙门吊,用于处理1999年于挪威峡湾退役的Brent Spar的切割部分。龙门吊使用了4个580吨的钢绞线千斤顶进行提升,并在退役驳船上使用了一个抓斗千斤顶系统进行纵向移动。龙门吊结构的腿和横梁是由一个专有的塔系统制成的,连接和支撑使用的是专门设计的钢结构。
Power and Energy projects
发电机安装门吊,印度
2015年6月,印度Lift and Shift公司安装了他们的第一个发电机,采用多门朗公司设计制造的540吨的模块化门吊。龙门吊是模块化的,以适应每个基地的几何形状,并结合钢绞线千斤顶,以减少发电机移动到涡轮大厅和高架起重机轨道下的高度要求。龙门吊能提升,旋转和移动发电机到最终位置,并结合横向和纵向移动系统,使发电机能够准确地安装在基础上。
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蒸汽锅炉安装,印度
2010年,多门朗为印度BHEL西部公司提供了一套370吨的绞线千斤顶提升系统,用于发电站的建设。该系统包括2个DL-S185绞线千斤顶,由2个DL-L40/1/300/E电动液压动力包驱动,提升速度为20米/小时,使用DL-M2悬挂控制系统控制。第一个蒸汽锅炉在2010年11月提升。
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蒸汽发生器更换项目,美国
2010年11月,Rigging International公司使用2个DL-S418绞线千斤顶来更换加州宋级核电站的蒸汽发生器。提升系统由2个DL-S418绞车组成,由1个DL-L60/4/300/D柴油动力液压动力包驱动,提升速度为14米/小时,使用DL-P40计算机控制系统控制。操作发生在一个正在运转的核反应堆附近,环境中有很强的电磁干扰。我们的DL-P40计算机控制系统经过24小时的现场连续运行测试后,被批准在这种环境下使用。
高炉内衬安装,台湾
多门朗分包在台湾安装一个新的40.75米高的3115吨的高炉。我们的工作范围包括所有需要的临时工程,以及提供顶升设备和现场劳动力。高炉分8段运至现场,每段重达477吨,吊装后滑进炉膛,然后用千斤顶垂直顶起并对准进行焊接。这些操作是用钢绞线千斤顶和爬升千斤顶混合进行的。
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巴德海上风电场,变压器平台自安装系统
巴德(BARD)1号风电场位于北海,共有80台风力涡轮机,发电量可达400兆瓦,通过一条125公里长的海底电缆与德国特高压电网相连。多门朗提供并操作一个16x DL-S588计算机控制的钢绞线千斤顶系统,用于中央变压器和调节平台的自安装。钢绞线千斤顶系统用于在海上运输中提升3500吨的导管架至浮动平台,然后下放导管架到海床上,最后将3320吨操作平台从中提升至操作位置并连接到导管架。
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蒸汽包安装,美国
多门朗为Rigging International公司提供了绞线千斤顶系统和现场监督,用于吊装和安装一些重量为380吨、高度为65米的蒸汽包。所提供的钢绞线千斤顶系统包括2个DL-S418钢绞线千斤顶和一个DL-L60F/4/350/D柴油液压动力装置,总起重能力为836吨,提升速度为15米/小时
皮纳利托水电站,多米尼加
多门朗公司为Odebrecht公司提供设备和现场监督,安装一条输水管道,这条输水管道需要穿越多米尼加的许多山脉之一。多门朗的设备和主管人员协助安装管道,使用多门朗钢绞线千斤顶从10个不同的位置总共拉出78段。最大拉力为132吨,最长距离为157米。
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换热器更换,印尼
多门朗负责设计、供应和运行一个60吨的龙门吊,用于更换2个60吨的热交换器,该热交换器位于印度尼西亚PT Peni公司现场的一个钢框架结构中。用特殊设计的龙门起重机代替传统的门吊的目的是为避免广泛拆除钢结构才能进入容器,节省时间和成本。
Building projects
加略山教会会议中心,吉隆坡,马来西亚
多门朗与Victor Buyck(马来西亚)公司签订该项目的两份合同。第一份是提供一个4 x DL-S185绞线千斤顶系统,以提升2个200吨60米长的巨型桁架,这些桁架用于支撑会议中心主厅的屋顶。
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第二份是设计和提供一个同步顶升系统,用于打开和关闭位于屋顶上的2个270吨的天使翼。
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巴西利亚体育场索网屋顶安装,巴西
多门朗为巴西Protende公司提供了一个48 x 98吨的计算机控制绞线千斤顶系统,用于在巴西利亚体育场架设一个索网屋顶结构,该结构是为2014年世界杯而建造的。
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威尼斯剧院屋顶安装,澳门
多门朗分包安装作为澳门威尼斯发展计划的一部分的2000座新剧院重达940吨钢屋顶结商。工作包括安装工程、设备租赁和现场操作。屋顶桁架在地面上组装,然后使用一个爬升千斤顶系统提升到合适的位置。屋顶桁架由3次独立提升组成,每次提升重达400吨。
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Haeco 3A机棚提升,香港
多门朗是China state-Leighton合资公司的分包商,负责吊装3520吨预组装钢屋顶。屋顶采用8个DL-S418钢绞线千斤顶,安装在4个40米高DL-TS3000自立塔上,6个DL-S185钢绞线安装在永久性混凝土柱上。所有千斤顶均由多门朗DL-P40电脑控制系统,一名操作员监控、同步和控制。
希思罗机场T5航站楼与空中交通控制塔
多门朗负责新主航站楼18500吨钢屋顶结构及1000吨空中交通管制塔的详细安装工程。两者都是场外组装,现场安装使用钢绞线千斤顶提升系统。屋顶箱形梁、檩条及核心终端大厦屋顶的安装在6次2000吨起升后完成。控制塔被预先组装成7个完全完整的模块,然后使用独特的垂直顶升技术现场组装。
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新温布利国家体育场,英国
多门朗负责26000吨钢结构的详细安装工程,包括支架、缆索悬顶和主拱结构。主拱重达1490吨,用钢绞线千斤顶将其组装平并卷升至合适位置。我们负责工程和监督施工。
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香港会议展览中心
多门朗负责安装工程、重型起重设备供应和操作,以安装8000吨预制屋顶结构和5500吨连接桥。屋顶结构是在菲律宾制造和组装成模块,每个模块重达460吨,然后运到现场吊装和滑移到最后位置。连接桥是由一个安装在特制滑道上的刚性腿式井架支撑起来的。进入场地的通道非常有限,要求硬腿井架建造自己的滑轨,然后沿着滑轨向后工作,以建立永久性的工程。
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HAECO1号机棚屋顶起升,香港
多门朗负责设计、供应和操作绞线千斤顶提升系统,以及相关的安装工程,以提升2个没有预先组装的屋顶部分,每个部分重量超过1000吨。采用9个DL-S185钢绞线千斤顶吊起屋面各部分。起升作业的临时工程包括3座300吨的顶升塔、稳定屋顶的支撑,以及支撑混凝土核心结构的导轨。
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维珍大西洋航空公司机棚屋顶起升,伦敦
多门朗负责为希思罗机场的飞机维修机库进行800吨屋顶桁架吊装的详细安装工程。屋顶结构在一层进行组装,然后使用安装在永久立柱顶部的钢绞线千斤顶起吊,通过租用固定在永久地基上的专有塔固定立柱。
1100吨连接桥提升、滑移,香港
多门朗负责设计、制造与操作用于总包商Gammon-Skanska在香港安装两座1100吨预制连接桥的钢绞线千斤顶起升和水平滑移系统。
凯恩斯会议中心第二期,澳大利亚
该会议中心的屋顶由一系列复杂的V形钢桁架构成,在完成状态下与平面连接系统一起提供了坚固稳定的结构。为了降低屋顶的安装成本,屋顶在场地附近使用复合板组装,并安装在建筑内的临时支架上。我们负责屋顶的详细安装工程,包括所有临时支撑和稳定支撑,在任何安装阶段都需要承受旋风风荷载。
HQ1大厦,英国
多门朗负责6600吨钢框架与这座16层办公大楼的详细连接设计和安装工程。这包括一个650吨重的模块,它地面拼装,然后提升30米到第16层。多门朗还负责供应和操作钢绞线千斤顶系统,使用4台DL-S185钢绞线千斤顶来完成提升。
多门朗技术团队

我们是一个综合性工程师团队,致力于设计、开发、制造、调试和现场操作最新设备和施工方法,用于桥梁、海上结构、大型建筑、电站和其他需要安装重型模块的结构建设。在大多数项目中,我们与客户一起确定最佳的施工方法,然后提供完整的建筑工程服务、设备供应和现场监造。我们的设计和施工团队由土木、结构、机械、电气和控制系统工程师组成,分布英国、中国和印度。

如果你对工程技术有热情,并希望与志同道合的人一起发展你的事业,我们很乐意收到您的来信。我们提供良好的福利待遇,出差机会,职业发展培训和良好的工作环境。你将和最好的工程师一起工作。

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