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工程实例–机场建设

当今的机场建设项目存在着其特有的建造难题。通常机场建筑的结构都非常庞大、建设时间有限且机场继续营运。解决这一难题的方法就是首先施工现场的地面甚至是远离施工现场的地方预先安装好这些庞大的结构并运抵施工地,然后用起重设备将整个结构提升至指定位置并安装妥当。多门朗对类似工程所需起重设备的设计制造并实施安装具有丰富的经验。

近期工程实例包括......

伦敦希思罗机场第五候机楼,英国
多门朗负责该候机楼重为18,500吨的钢结构屋顶和重为1100吨的导航控制塔安装工程的概念和详细设计。屋顶和控制塔均在地面焊接组装,然后使用钢绞线千斤顶整体提升就位。屋顶的箱型横梁、纵梁和其他屋顶装饰部分被分成6次,每次2000吨的提升。导航控制塔在场外被预装配成7个独立单元,然后使用垂直起吊技术在现场进行组装。
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HAECO飞机机库屋顶提升工程,香港
多门朗负责设计,供应和运行一套钢绞线提升千斤顶系统,用于提升两块各重1000多吨的预制机库屋顶结构。每个屋顶用9DL-S185的钢绞线千斤顶提升。提升用临时钢结构由3300吨的提升塔、稳定屋顶的支撑柱以及一个靠在混凝土结构上的轨道构成。
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伦敦维珍航空公司飞机机库屋顶提升工程,英国
多门朗负责该机库屋顶提升的详细施工设计。机库屋顶结构重800吨,在地面组装,使用安装在永久承力柱上的钢绞线千斤顶系统整体提升就位,通过临时锚在永久基础上的钢塔来稳定承力柱。

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伦敦盖德维克机场人行桥的安装,英国
盖德维克机场人行桥跨度128米,横跨繁忙机场跑道。为减少对航行的干扰,整桥在拼装场完成拼装和装璜,然后运至工地,整体提升就位。多门朗负责一对1640吨门式吊机的详细设计,设计中采用8410吨钢绞线千斤顶,门架则由既有提升塔架改造而成。该吊机用于提升重2,660吨的人行桥。更多内容>>