泰州长江公路大桥，中国
泰州长江公路大桥是一座三塔两跨悬索桥，中塔两跨径为2x1080米。多门朗公司承担设计阶段的关键技术咨询与服务，主要负责该桥的四腿中塔、中塔鞍座主缆滑移风险 、桥梁结构体系、液压设备/阻尼器和限位装置的使用以及中塔抗震性能的分析和设计咨询。
石板坡长江大桥，重庆，中国
石板坡长江大桥是一条多跨的混凝土箱梁桥，主跨330米。主跨的中间108米被设计成钢箱梁以节省重量，该箱梁被分成3段运往现场，中间段1325吨，103米长的中间段和两个100吨、2.5米长的连接混凝土和中段的过渡段。三段都是由我们的油缸起吊的。多门朗公司承担了临时吊架的设计和吊装，使用了8台DL-S418型千斤顶，由1台DL-P40型计算机来控制。此工程于2006年6月完工。更多内容>>
朝天门拱桥，重庆，中国
朝天门大桥位于中国西南部的重庆市，横跨长江。该桥主拱552米，两边的副拱190米，此桥与多门朗公司1932年建造的悉尼港口大桥类似。我公司作为主承包商中港二航局的顾问，负责概念设计和工程细化设计。该桥完工后将成为世界上最长的拱桥，超过现在的世界第一，550米的上海卢浦大桥。.
奥里诺科河第二通道, 委内瑞拉
该通道长3公里，由两个主跨为310米的斜拉桥和一系列60米跨度的引桥构成。引桥每片钢箱梁重2413吨，使用顶推法施工；斜拉桥则以平衡悬臂法施工，每个节段重250吨。多门朗分别负责引桥和主桥梁段的顶推、平移和提升。更多内容>>
波恩河斜拉桥，爱尔兰
多门朗负责波恩河斜拉桥上部结构设计，桥面安装施工方案详细设计，以及设计、供应和运行钢绞线千斤顶系统将桥面顶推到位。更多内容>>
多门朗负责为该桥包括猫道、钢箱梁、主缆及吊杆在内的所有临时结构和永久结构的安装设计，该桥主跨为728米，并负责用我们公司的钢绞线千斤顶将24块、每块重达700吨的桥面单元吊装就位。更多内容>>
伦敦帕丁顿火车站正在修建一个6人行道的天桥来替代一个由3个石跨和1个桁架结构组成的天桥，原有的天桥跨越了15条火车道。石跨正在被拆除，941吨的原有钢桁架桥梁已经被提升了9.8米，以腾出空间来组装新的重2500吨的桥面板。多门朗负责所有施工方案的概念设计和详细设计，设计及供应钢绞线千斤顶和爬升千斤顶系统，具体实施对既有桥梁的提升、下放以及对新桥的顶推就位。所有的工作不会影响火车的通行。更多内容>>
El Damar大桥连接着一条正在修建的从Atbara 到Merowie的公路，该桥梁跨越尼罗河，靠近El Damar镇. 此处的尼罗河宽度超过850米, 被中间的小岛分成两条支流。桥面将由21块40.9米长的预制后张紧T形大梁和混凝土板组成。由空心混凝土柱子支撑的横梁来支撑桥面，在通过桩子将重力传向地基。多门朗公司作为设计咨询负责桥梁和基础的概念和细化设计。.
苏通斜拉悬索大桥桥面吊机
预计2007年开通的主跨为1088米的苏通斜拉悬索大桥将成为世界上跨度最大的斜拉悬索桥。多门朗作为中港二航局的分包商，主要负责设计和提供可提升450吨钢结构支架桥面的八台桥面吊机。更多内容>>
多门朗负责将重达3050吨的4号墩钢套箱从江面下放至江中自浮位置。2004年10月，我们利用16台DL-S418钢绞线千斤顶，由一台DL-P40计算机控制系统进行同步控制，将钢套箱顺利下放就位。苏通大桥为主跨1088米的斜拉桥，建成后将为世界同类桥梁之首。更多内容>>
阳逻悬索桥，中国
多门朗作为中港二航局分包，负责该桥猫道、塔顶门架、猫道索股架设和PPWS主缆架设的概念设计。该桥为主跨1280的悬索桥，位于武汉，横跨长江。.
盖德维克机场人行桥跨度128米，横跨繁忙机场跑道。为减少对航行的干扰，整桥在拼装场完成拼装和装璜，然后运至工地，整体提升就位。多门朗负责一对1640吨门式吊机的详细设计，设计中采用8台410吨钢绞线千斤顶，门架则由既有提升塔架改造而成。该吊机用于提升重2,660吨的人行桥。更多内容>>
该桥为主跨1490米的悬索桥。多门朗负责设计和供应4台额定荷载为370吨的缆载吊机，包括现场调试和施工咨询。吊机两台一组，成对使用，将重470吨钢箱梁节段从驳船吊至指定高度。吊机适用于不同缆距和缆径，可沿主缆走动，并可在主索上任何位置，自行安装和拆卸。
该桥为钢系杆拱结构，跨长121米，总重3000吨。多门朗负责该桥钢结构安装工程设计，并参与主跨梁段的工厂拼装，海运到工地以及利用8台500吨位钢绞线千斤顶提升至指定位置等工作。更多内容>>
该桥为主跨1385米的悬索桥。多门朗负责上部钢结构的安装工程设计，设备供应以及桥面吊装等。更多内容>>
该桥为主跨1377米的悬索桥。多门朗负责上部钢结构的安装工程设计，设备供应以及桥面吊装等。更多内容>>
多门朗负责这一主跨为335米悬索桥的永久结构加强及拓宽的价值工程，并负责所有安装和拆除工程施工方案的概念设计及详细设计。更多内容>>
多门朗负责供应和运行一套钢绞线千斤顶系统，用于吊装该桥的54块更换梁段。每块梁段的吊装在交通封闭条件下，夜间10小时内完成。吊装使用4台DL-S60千斤顶（备用2个），提升速度每小时60米。.