多门朗公司是CSC的分包商，负责高炉安装和提供施工技术咨询。主要工作是安装一个全新的重达3115吨的高炉，高炉被分成了8段，最大重量477吨。此工程采用爬升千斤顶和钢绞线千斤顶配合安装。更多内容>>
伦敦希思罗机场第五候机楼，英国
多门朗负责该候机楼重为18,500吨的钢结构屋顶和重为1100吨的导航控制塔安装工程的概念和详细设计。屋顶和控制塔均在地面焊接组装，然后使用钢绞线千斤顶整体提升就位。屋顶的箱型横梁、纵梁和其他屋顶装饰部分被分成6次，每次2000吨的提升。导航控制塔在场外被预装配成7个独立单元，然后使用垂直起吊技术在现场进行组装。更多内容>>
多门朗负责该候机楼重为18,500吨的钢结构屋顶和重为1100吨的导航控制塔安装工程的概念和详细设计。屋顶和控制塔均在地面焊接组装，然后使用钢绞线千斤顶整体提升就位。屋顶的箱型横梁、纵梁和其他屋顶装饰部分被分成6次，每次2000吨的提升。导航控制塔在场外被预装配成7个独立单元，然后使用垂直起吊技术在现场进行组装。更多内容>>
温伯利国家体育馆，英国
多门朗负责包括悬吊屋顶结构，主拱和钢索等在内的总重26,000吨的所有钢结构的详细安装工程设计。主拱重为1,490吨，在地面焊接组装，然后使用钢绞线千斤顶转体就位。在此工程中我们公司负责设计和施工技术管理。更多内容>>
多门朗负责包括悬吊屋顶结构，主拱和钢索等在内的总重26,000吨的所有钢结构的详细安装工程设计。主拱重为1,490吨，在地面焊接组装，然后使用钢绞线千斤顶转体就位。在此工程中我们公司负责设计和施工技术管理。更多内容>>
香港会展中心，香港
多门朗负责所有钢结构的安装设计和节点设计，并负责供应和运行用于8000吨主屋顶结构和5500吨连接梁吊装的所有起重设备。屋顶结构在菲律宾分块制造拼装后，水运至香港。每块重 460吨，先提升到设计高度， 在沿混凝土支承平移就位。连接梁使用支承在滑轨上的摇臂起重机进行拼装。由于施工空间狭小，必须利用起重机安装自身滑轨，再逐渐安装连接梁。更多内容>>
多门朗负责所有钢结构的安装设计和节点设计，并负责供应和运行用于8000吨主屋顶结构和5500吨连接梁吊装的所有起重设备。屋顶结构在菲律宾分块制造拼装后，水运至香港。每块重 460吨，先提升到设计高度， 在沿混凝土支承平移就位。连接梁使用支承在滑轨上的摇臂起重机进行拼装。由于施工空间狭小，必须利用起重机安装自身滑轨，再逐渐安装连接梁。更多内容>>
HAECO飞机机库屋顶提升工程，香港
多门朗负责设计，供应和运行一套钢绞线提升千斤顶系统，用于提升两块各重1000多吨的预制机库屋顶结构。每个屋顶用9个DL-S185的钢绞线千斤顶提升。提升用临时钢结构由3个300吨的提升塔、稳定屋顶的支撑柱以及一个靠在混凝土结构上的轨道构成。更多内容>>
多门朗负责设计，供应和运行一套钢绞线提升千斤顶系统，用于提升两块各重1000多吨的预制机库屋顶结构。每个屋顶用9个DL-S185的钢绞线千斤顶提升。提升用临时钢结构由3个300吨的提升塔、稳定屋顶的支撑柱以及一个靠在混凝土结构上的轨道构成。更多内容>>
伦敦HQ1大厦，英国
多门朗负责该16层大厦6.6千吨钢结构的详细节点设计和施工设计，并负责将650吨构件提升30米从地面至16层。提升中使用了4台DL-S185台钢绞线千斤顶。
凯恩斯会议中心二期工程，澳大利亚
该中心的屋顶由一系列V型弯曲钢桁架构成。为降低安装成本和缩短工期，屋顶及其盖板在地面拼装，然后整体提升。多门朗负责屋顶安装的施工设计，包括临时结构及其支撑结构。设计中考虑了施工阶段可能出现的旋风荷载。
该中心的屋顶由一系列V型弯曲钢桁架构成。为降低安装成本和缩短工期，屋顶及其盖板在地面拼装，然后整体提升。多门朗负责屋顶安装的施工设计，包括临时结构及其支撑结构。设计中考虑了施工阶段可能出现的旋风荷载。
多门朗负责设计，供应和运行一套钢绞线提升千斤顶系统，用于提升和平移商业建筑之间两个重1100吨的联结桥。
.伦敦金丝雀码头大厦，英国
多门朗负责该50层大厦2.57万吨钢结构的详细节点设计和施工设计。
多门朗负责该16层大厦6.4千吨钢结构的详细节点设计和施工设计。
多门朗负责该43层大厦1.2万 吨钢结构的详细节点设计和施工设计。
多门朗负责该12层大厦6.3千吨钢结构的详细节点设计和施工设计。
多门朗负责该12层大厦6.3千吨钢结构的详细节点设计和施工设计。
多门朗负责该8层大厦2.2千吨钢结构的详细节点设计和施工设计。