朝天门大桥位于中国西南部的重庆市，横跨长江。该桥主拱552米，两边的副拱190米，此桥与多门朗公司1932年建造的悉尼港口大桥类似。我公司作为主承包商中港二航局的顾问，负责概念设计和工程细化设计。该桥完工后将成为世界上最长的拱桥，超过现在的世界第一，550米的上海卢浦大桥。
波恩河斜拉桥，爱尔兰
多门朗负责波恩河斜拉桥上部结构设计，桥面安装施工方案详细设计，以及设计、供应和运行钢绞线千斤顶系统将桥面顶推到位。更多内容>>
多门朗负责波恩河斜拉桥上部结构设计，桥面安装施工方案详细设计，以及设计、供应和运行钢绞线千斤顶系统将桥面顶推到位。更多内容>>
El Damar大桥连接着一条正在修建的从Atbara 到Merowie的公路，该桥梁跨越尼罗河，靠近El Damar镇. 此处的尼罗河宽度超过850米, 被中间的小岛分成两条支流。桥面将由21块40.9米长的预制后张紧T形大梁和混凝土板组成。由空心混凝土柱子支撑的横梁来支撑桥面，在通过桩子将重力传向地基。多门朗公司作为设计咨询负责桥梁和基础的概念和细化设计。
伦敦希思罗机场第五候机楼，英国
多门朗负责该候机楼重为18,500吨的钢结构屋顶和重为1000吨的导航控制塔安装工程的概念和详细设计。屋顶和控制塔均在地面焊接组装，然后使用钢绞线千斤顶整体提升就位。更多内容>>
多门朗负责该候机楼重为18,500吨的钢结构屋顶和重为1000吨的导航控制塔安装工程的概念和详细设计。屋顶和控制塔均在地面焊接组装，然后使用钢绞线千斤顶整体提升就位。更多内容>>
温伯利国家体育馆，英国
多门朗负责包括悬吊屋顶结构，主拱和钢索等在内的总重26,000吨的所有钢结构的详细安装工程设计。主拱重为1,490吨，在地面焊接组装，然后使用钢绞线千斤顶转体就位。更多内容>>
多门朗负责包括悬吊屋顶结构，主拱和钢索等在内的总重26,000吨的所有钢结构的详细安装工程设计。主拱重为1,490吨，在地面焊接组装，然后使用钢绞线千斤顶转体就位。更多内容>>
托蒂悬索桥，苏丹
多门朗负责托蒂桥永久结构的技术设计和安装工程设计。桥梁主跨为210米，位于首都喀土穆中心，该桥为城市标志性建筑。在安装工程设计时，采用了与当地实际施工水平相适应的施工方案。更多内容>>
多门朗负责托蒂桥永久结构的技术设计和安装工程设计。桥梁主跨为210米，位于首都喀土穆中心，该桥为城市标志性建筑。在安装工程设计时，采用了与当地实际施工水平相适应的施工方案。更多内容>>
保浦罗盆人行桥，美国
多门朗负责该桥永久结构的详细设计和安装设计。该桥为主跨140米的混合式桥，位于纽约州熊山公园阿巴拉契亚旅游道上，桥面由纤维加强复合材料板与钢框架栓接构成，整个结构优美、耐用。更多内容>>
多门朗负责该桥永久结构的详细设计和安装设计。该桥为主跨140米的混合式桥，位于纽约州熊山公园阿巴拉契亚旅游道上，桥面由纤维加强复合材料板与钢框架栓接构成，整个结构优美、耐用。更多内容>>
润杨大桥是一座主跨为1490米的悬索桥，为中国同类桥梁之最。多门朗作设计和供应4台额定荷载为370吨的缆载吊机。吊机适用于不同缆距和缆径,在主索上任何位置，可自行安装和拆卸.桥桥面由47个箱梁节段构成，每个梁段重470吨。箱梁在拼装厂焊接、组装完成后，由驳船运至工地，再由吊机吊装。更多内容>>