Bridge deck erection gantries and jacking towers for petrochemical vessels using strand jacks, climbing jacks and winch systems.

在许多大件提升、移动的具体施工条件下，使用传统吊机不一定是最佳方案。这可能是由于吊机的起吊能力或臂长的限制，或者是由于施工空间的限制。为此，多门朗在多年的实践中研究开发一系列诸如缆载吊机和门式塔吊等施工机械设备。如果您有超大超重的物体提升或平移的话，我们很乐意为您提供最经济的解决方案。

近期工程实例包括......

台塑石化容器安装，台湾
多门朗负责设计，供应和运行一套高度为100米的门式吊装系统。该系统用于吊装台塑集团36个石化容器。这些容器重量、高度不一，从重1120吨、高30米至重1450吨、高115米。多门朗同时还负责该项目的吊装方案设计。　更多内容>>

西线铁路轨道板运输车，香港
多门朗负责设计、供应用于香港西线铁路高架桥的轨道板运输车。该运输车可同时运送两块6吨重轨道板，沿轨道脱轨路缘行走。更多内容>>

化工热交换器更换，印度尼西亚
多门朗负责设计，供应和运行一套额定荷载为60吨的门吊系统。该系统用于吊装、更换印尼PT PENI公司2台重为60吨的热交换器。由于交换器处于大型厂房结构之间，如果使用传统吊机，必须将大量钢结构拆除，才可作业。采用多门朗设计的千斤顶吊装系统，施工既快又节省资金。

在许多大件提升、移动的具体施工条件下，使用传统吊机不一定是最佳方案。这可能是由于吊机的起吊能力或臂长的限制，或者是由于施工空间的限制。为此，多门朗在多年的实践中研究开发一系列诸如缆载吊机和门式塔吊等施工机械设备。如果您有超大超重的物体提升或平移的话，我们很乐意为您提供最经济的解决方案。近期工程实例包括......
	苏通斜拉桥，桥面板安装吊机主跨为1088米的苏通大桥将在2007年建成，届时将成为世界最大跨度的斜拉桥。多门朗公司作为中港二航局的分包商负责设计和提供8台桥面板吊机，他们将用来吊装84块桥面板钢节段，每段重450吨。更多内容>>
	DL-TS3000 塔架起重系统多门朗最新设计了一套新式的双塔可自由站立模块式起重系统。该系统将3000吨的容器吊至150米的高空。它经过特殊设计无需使用绳索并对基座压力极小，是一种非常经济的运输或起重设备。下载手册（pdf 1.27mb）
	DL-SE 900/33 高速铁路32m梁900吨架桥机我们最近设计了 DL-900/33 型架桥机，可架设标准的900吨预制混凝土梁，它可用于今后几年连接中国各主要城市的高速公路建设。该设备将由我们中国的合作伙伴武汉桥梁机械公司制造。 DL-SE 900/33 型架梁机的控制迅速而简单，能在3.5个小时内架设一跨。它可以向前或向后移动，也能180度转弯。
	润杨大桥缆载吊机，中国该桥为主跨1490米的悬索桥。多门朗负责设计和供应4台额定荷载为370吨的缆载吊机，包括现场调试和施工咨询。吊机两台一组，成对使用，将重470吨钢箱梁节段从驳船吊至指定高度。吊机适用于不同缆距和缆径，可沿主缆走动，并可在主索上任何位置，自行安装和拆卸。更多内容>>
	.青马大桥缆载吊机，香港该桥为主跨1377米的悬索桥。多门朗负责设计4台用于吊装1000吨钢箱梁节段的缆载吊机，并提供用于箱梁提升和吊机沿主缆移动的钢绞线千斤顶。
	台塑石化容器安装，台湾多门朗负责设计，供应和运行一套高度为100米的门式吊装系统。该系统用于吊装台塑集团36个石化容器。这些容器重量、高度不一，从重1120吨、高30米至重1450吨、高115米。多门朗同时还负责该项目的吊装方案设计。　更多内容>>
	2500吨门式液压可变幅自装卸吊装系统，中国多门朗负责2500吨门式液压可变幅自装卸吊装系统的概念设计和详细设计。该系统由中石化第四建设公司拥有和操作。更多内容>>
	西线铁路轨道板运输车，香港多门朗负责设计、供应用于香港西线铁路高架桥的轨道板运输车。该运输车可同时运送两块6吨重轨道板，沿轨道脱轨路缘行走。更多内容>>
	化工热交换器更换，印度尼西亚多门朗负责设计，供应和运行一套额定荷载为60吨的门吊系统。该系统用于吊装、更换印尼PT PENI公司2台重为60吨的热交换器。由于交换器处于大型厂房结构之间，如果使用传统吊机，必须将大量钢结构拆除，才可作业。采用多门朗设计的千斤顶吊装系统，施工既快又节省资金。
	伦敦盖德维克机场人行桥的安装，英国盖德维克机场人行桥跨度128米，横跨繁忙机场跑道。为减少对航行的干扰，整桥在拼装场完成拼装和装璜，然后运至工地，整体提升就位。多门朗负责一对1640吨门式吊机的详细设计，设计中采用8台410吨钢绞线千斤顶，门架则由既有提升塔架改造而成。该吊机用于提升重2,660吨的人行桥。　更多内容>>
	布伦特司帕储油平台拆卸，挪威多门朗负责设计一台2300吨起吊能力的吊机，用于1999年布伦特司帕储油平台拆卸工程。吊机使用了4台580吨钢绞线提升千斤顶以及沿纵向平移的紧推千斤顶，吊机的塔架和横梁是利用既有标准件加撑杆和连接件制成。
	节段拼装式架桥机在钢筋混凝土桥梁架桥机设计方面，多门朗公司亦有丰富经验。图示是多门朗为苏通大桥引桥架设所需的75m节段拼装式架桥机的所提供的投标设计方案。该架桥机能够依靠自备系统进行横移至相邻桥跨架设箱梁和纵向推进过孔，并能够在950m半径水平曲线上进行推进。该架桥机可吊装最大节段重160吨，半孔悬挂重1100吨，允许桥梁纵坡±3%。