多  门  朗  上  海  公  司

　

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项目介绍 - 伦敦帕丁顿火车站天桥更换，英国
帕丁顿LTVA项目包括对既有桥梁进行更换，以便改善帕丁顿火车站入口处的交通。旧桥由一个跨越10条铁道线、长60m钢桁架桥，一个跨越5条铁道线的三跨连续梁以及一系列跨越陆地和大联合运河的小跨度桥梁构成。为了最大程度地减少对铁路运输的干扰，采取了提升既有钢桁架，顶推替换桥面的施工方案。2004年9月，多门朗利用4台DL-S418钢绞线千斤顶将既有重941吨钢桁架桥梁提升9.4米。2005春季，还将新桥由帕丁顿火车站入口处开始，从既有桥梁下方，越过15条铁路线顶推就位。
因净空和公路线形的约束，替代结合梁桥的梁高非线性变化，并支承偏斜的预制钢筋混凝土板。这样，要求桥面顶推用的支承和滚轮的高度必须可以调节。新桥面长105m，顶推段总重2500吨。在顶推过程中，使用了4台DL-S418钢绞线千斤顶。其中前方两台用于拖拉，后方两台用于约束以便防止梁段沿坡度下滑。每个滚轮支承位置均备有液压千斤顶，用来调节其高度。
在轨道间的主跨支墩上设有滚轮系统，该系统则支承在8台DL-C400爬升千斤顶上，以便在桥面顶推过程中调节滚轮系统高度，最大调节高度为6米。桥面顶推在夜间铁路封闭条件下进行，每次线路封闭3个半小时，共记21次。所有钢绞线千斤顶和爬升千斤顶由一台DL-P40控制系统，进行同步控制。

多门朗负责施工方案和所有临时结构的概念设计和详细设计，并负责供应和运行所有顶推和滑移设备。