多  门  朗  上  海  公  司

　

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伦敦希思罗机场第五候机楼屋顶和控制塔安装,英国
投资35亿英磅的英国希思罗机场第五候机楼是英国近年来最大、最复杂的建筑工程之一。多门朗负责该候机楼重18,500吨的钢结构屋顶和重1000吨的新导航控制塔安装工程的概念设计和详细设计。屋顶和控制塔均在地面焊接组装，运至工地，然后使用钢绞线千斤顶整体提升就位。
候机楼屋顶钢结构的安装方法与桥梁建设常用方法类似。屋顶由支撑在筒柱上的一系列跨度156m的桁架系拱构成。 首先将筒柱支撑安装在特制安装架上，然后再安装桁架系拱。系拱在地面组装，使用钢绞线千斤顶四个一体整体吊装。每一系拱重2000吨，使用16台185吨钢绞线千斤顶提升。筒柱支撑的安装架可以调节支撑高度，并可以在各个安装位置移动，从而避免在不同位置吊装时的拆卸和再组装工作。
新导航控制塔结构总高87.5米，包括65m高的塔柱、位于其上的控制室以及三对抗风缆。因为施工工期紧以及施工设备不许高于雷达探测最低高度的限制，决定采用场外模块化预制、场内组装、逐段提升的方案。先将控制室和塔柱上部节段就位，将其逐渐提升，再将长12m的下一节段与其连接。此操作不断重复，直到将所有节段安装。在提升过程中，使用临时抗风缆以保持塔体侧向稳定。下部设置液压千斤顶系统，既起阻尼作用，又允许塔体转动。